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常益长高铁跨沅江斜拉桥主墩双壁钢围堰顺利封底_国内

发布日期:2020-08-24 12:20   来源:未知   阅读:

人民铁道网讯 (通讯员刘小勇 张昕)8月19日,由中铁三局集团承建的常益长高铁重点控制性工程??跨沅江斜拉桥524号主墩双壁钢围堰顺利封底,标志着跨沅江斜拉桥主墩双壁钢围堰全部封底完成,为后续承台和墩身施工打下坚实基础。

跨沅江斜拉桥是常益长高铁关键控制性工程,主桥全长544米。该桥是目前世界上最大跨度的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁,深水钻孔桩基础加上超高双壁钢围堰,施工难度国内罕见,主墩双壁钢围堰直径38.5米、高度46.4米,施工规模大、技术难度大、安全风险高。

目前正值汛期,完成围堰着床和封底难度极大、风险极高,桥址处水深30米,围堰入河床深度15米,下沉穿越深厚卵石层,如遇洪水,漂浮状态下围堰抵抗洪水冲击安全风险高,围堰底部冲刷影响栈桥及作业钢平台结构安全。参建人员在现场快速完成围堰着床并嵌入到河床内,有效抵抗了洪水来临时对围堰冲击影响,也降低了围堰底部冲刷过大对栈桥及作业钢平台的安全风险。

523号、524号墩围堰封底采取分区施工,按照底隔舱(隔舱全部入水前干封)、Ⅱ区(中间隔舱)、Ⅰ区(小里程侧)、Ⅲ区(大里程侧)的顺序进行封底混凝土浇筑,共浇筑混凝土9400立方米。

该项目部针对水上施工特点,提前开展防洪应急救援演练,切实将安全质量意识落实到管理与施工作业的各个环节,确保汛期双壁钢围堰各关键工序施工安全。为确保双臂钢围堰顺利封底,该项目部积极优化施工方案,加强现场施工控制,对封底方案的可行性组织专家论证,最大限度降低施工安全风险;认真组织召开点前施工会议,对现场安全卡控、三位一体防护等工作责任落实到人;项目部主要领导进行现场包保,相关部门负责人全过程盯控。

据悉,常益长高铁西起常德,向东南经汉寿、益阳、宁乡,直抵长沙,全长157.502公里,设计行车时速350公里。线路西北端接黔张常高铁、襄常铁路,中部与益娄铁路相衔接,东南段接长赣铁路、长株潭城际铁路,是湖南省环省快速铁路网的重要交通主干线。